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標準砝碼主要用來參與質量傳遞和衡量儀器的檢定或校準，相當多的生產制造企業建立了以砝碼為主標準器的標準(檢定)裝置，而標準砝碼的溯源方式主要為檢定，砝碼的檢定證書中通常給出了相應砝碼的折算質量修正值、折算質量值、*大允許誤差和檢定結論，而缺乏測量不確定度的信息。
砝碼的校準
在上述準備工作完成后,我們就正式進人砝碼的校準過程。在搬運砝碼前確保掛鉤、繩索牢固，運行過程中,砝碼*度在1m左右,砝碼運輸經過的地方通暢。
為了減小外力對稱量結果的影響，在校準過程中對于砝碼的搬運采取了以下措施。*先，安排相關工作人員掌控砝碼，不讓其擺動。當砝碼接近比較儀時，開始可以快速下降，等距離比較儀0.2m左右時，就以小于0.01m/s的速度緩慢放下砝碼，以減小沖擊。搬走砝碼時，掛鉤掛好后，先慢慢地、輕輕地提起砝碼，然后再快速搬運到遠處。
采用ABA的衡量循環，消除比較儀線性漂移對測量結果的影響，主要步驟為，先稱量標準砝碼,記為A，再稱量被檢砝碼，記為B,然后稱量標準砝碼，記為A2。計算出B與A、B與A2的差值，取碼的折算質量修正值。部分原始記錄及數據相關處理結果。
如果砝碼的折算質量修正值(mc0，小于其相應等級的*大允許誤差*值的三分*時，即，／TtC。<1／3IMPEI，則可按正態分布(k=3)考慮其不確定度分量，u=l／3IMPEl。也是保障電子汽車衡質量的重要環節，若不能嚴格把關，將會影響檢定質量及正常使用，將會給用戶造成不可挽回的經濟損失。
M1等級1000kg砝碼標準裝置由2塊標稱值為500kg的F2等級標準砝碼和配套的*密大質量比較儀組合而成，主要是進行對1000kgM1等級及以下的大砝碼量值傳遞以及衡器的檢定、校準工作。g-中，每塊砝碼均由不銹鋼材料制成，按組合后的折算質量修正值使用，組合后*大允許誤差為±16g。*使用的大質量比較儀檢定分度值為2g，*大稱量為1000kg。檢定時采用ABl…BnA測量循環，測量被檢砝碼與同標稱值的標準砝碼之間的差值，加上F。等級標準砝碼的質量值作為被測砝碼的測量結果。
在500mg的衡量過程中，選用了天平XP56，*大稱量為50g，讀數能力為0.001mg。采用*等砝碼1mg（374#）進行靈敏度測定，折算質量修正值為0.000，其標準不確定度u(ms)=0.001mg。
經檢定合格的砝碼出具檢定證書，檢定不合格的出具檢定結果通知書。對于給修正值的砝碼，應給出每*個砝碼的質量標稱值m。、折算質量修正值me、折算質量值m、擴展不確定度U和覆蓋因子的值k，或*大允許誤差。對于E等級、E等級砝碼，應給出砝碼在20℃的實際體積值；對于F等級及其以下的砝碼，*般*給出砝碼的標稱密度值，必要時給出20℃的實際體積值。
以上就是被檢砝碼的折算質量修正值怎么計算的詳細內容，望采納！
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